Sziasztok!
Vd Bocs most jutottam el ide hogy írjak.
Ha nem emeled fel 2000 fölé a fordulatot akkor a régi fötengely is bírja,amúgy tényleg törik vagy kikönyököl a motor.
Az adagolóval sose fogsz 20-30 lóerőt rádobni mert ez képtelenség.
Egy jó pár adagolót láttam már,sőt raktam is fel,de akár hova állítod ekkora teljesítménynövekedésed nem lessz max motorcseréd.
kaját lökheted neki egy darabig jó utána csak többet fog zabálni max,azt éred el vele.
A fordulatot ne nagyon húzd 2000 fölé mert elszáll,az ablakos ennyit bír.
Azon se súly se helye nincs a súlynak,az 550-esen már megvan a helye azt le kell súlyozni azt jó.
De annak is elég a 2200 bőven,van aki 2400-al forgatja de az a 200 plussz fordulat nem dob rá sok lóerőt.
Meg hiába a lóerő ha nincs nyomaték,lehet 200lovas is ha nincs nyomaték semmit se ér.
Volt eggy gazda 2500ccm 190le diesel tuningolt kocsija volt összetörte azt elhívott hogy tegyem bele neki a motort a bukócsőves 50-esbe az majd hasít az ekével.
Amikor felvilágosítottam hogy talán a 3 fejes lovasekét tudná húzni 1-esbe akkor nem is tetszett neki.
Mire nagy nehezen felfogta miröl van szó.
Na ugyanez a tuning is,nem a fordulat meg a lóerő a lényeg,az is szempont hanem a nyomaték az dönti el milyen a motor.
Azt meg nem a fordulattal lehet igazán növelni,mert a motorok nem teljes gázon adják le a max nyomatékot,akkor minek pörgetni,azért hogy 10-el gyorsabb legyen.
Akkor inkább a váltót kell variálni meg,abból is sokat ki lehet hozni,aki csak lovazik annak jó mert 55-60 is ki tudok hozni egy 80-asból simán nem nagy összegből.De azzal akkor talajmunka csak rendes normál tempóba lehet mert lassítva megy úgy mint a 80-as országúti gyorsítottba nem lessz felező benne.
Na de nem is ez a lényeg,vissza a motorra.
Akkor kezd az adagolóval égéstérrel szelepekkel stb,talán utána lehet rajta javítani.
Olvasom itt a fórumban hogy az adagolót ide oda csavarni és 2perc 20 lóerő.
Hát persze főleg az 50-es adj neki fordulatot és hallgasd hogy kolompol,ugy veri a dugó a szelepeket mint állat.
ahhoz hogy emeld a fordulatot ahhoz ki kell cserélni a szeleprugókat erősebbre mert az 50-es rugóval max 2000-et bir el.de az elég is neked így is tudsz kihozni belőle sokat.
most akkor az égésteret dugógyártást azt hagyom,egyszerű házi tuningot írok le neked 50-es 80le vel bír.
De ezt max 2000-es fordulaton tudja,ha váltó is meg van variálva az 50-es veri a 80-ast simán,sőt indul télen is mert van izzítás rajta.
Így azért nem mert lassabb csak 2-400 a fordulatkülömbség.jó olyan talajmunkába ahol a padló gáz nem lényeg ott más szántás stb.
6-7.el 1800-fordulaton 3fej csólyosi azt könnyen viszi az 50-es a 80-as se viszi jobban.
Menj el vásárba az a legjobb,25-30000Ft egy köradagoló a ruszkik árulják dögivel,
azok amik jöttek mtz vel is ki egy pár,de eredetileg az a ltz 55 55a vtz 2056 xxkt70bb ezeken volt gyárilag.
Sokan szidták így nem jó úgy nem,csak egy a bajuk olaj mindig legyen benne mert ugrál nem indul stb.
Meg egy rugó gyenge azt ki kell cserélni erősebbre benne és tökéletes.
Ezt az olajat azért írom hogy figyeld mert az (ablakos)50-es nem olajozza az adagolót,neked kell önteni olajat bele.
sőt ha sokat megy akkor havonta ez 2perc löksz bele egy kis olajat,nem fog habogni.
Na megvetted az adagolót elviszed adagolóshoz belöveted 2000-re ne többre 18-21ccm re állíttasd ha nagyon jó a motor akkor 18-19 elég ha kopottabb akkor lehet neki adni 20-21-et.
Kiveszed a porlasztókat kidobálod a csúcsokat azokat is cserélni kell,egyszer kaptam jd csúcsokat na az álom,ne kérdezd a tipust valami fülke nélküli 90-lovas jd hez volt havernak az pont jó bele.azzal 2keréken többet ment mint 4-en.
De tettem már bele dutráét is az is nagyon jó,sőt ami még hasonló teljesítményt tudott az a Fiat croma 2500as de nem az elektromos hanem a mechanikus adagolósé.EZT HASZNÁLD EZ ELÉRHETŐ VISZONYLAG OLCSÓN
Az a baj az orosz 50-es csúccsal hogy nem bírja a nyomást,itt meg az a lényeg.
Szóval beleteszed a csúcsokat és beállítod 205-210AT(BAR)nyomásra,ehhez kell állítani az előtöltést ez nagyon fontos.Mert itt ha nem jó a töltésed akkor nem megy.itt én is porlasztóval szoktam állítani.
Benne a porlasztók jó a töltés akkor indíthatsz először fog füstölni egy darabig 1-2 üzemóra még kitakarítja magát a rendszer mert itt leég a dugó tetejéröl a korom rendesen kiégnek a szelepek is.Utána táltos lessz veri a 80-asokat sorra,akkor a jó ha a kipufogó vége belül barna 10fok felett izzítás nélkül pöccre indul hidegen is akkor jó a töltésed porlasztód.
Mert én már nem úgy tuningolom(tam) az MTZ-t hogy áligatom az már a mult,egyedi dugattyú stb...
De ez amit leírtam neked ez egyszerő nagyon te is simán otthon meg tudod csinálni,csak jó adagolós ismerősöd legyen.
Mielőtt megkérded miért ekkora nyomás kell a porlasztónak,inkább leírom.
Minél tökéletesebb a porlasztás annál jobb a keveredés tökéletesebb az égés,nagyobb a teljesítmény sőt nem terheli annyira a motor belselyét sem.
Sem a dugattyút sem a hajtókarokat sem a főtengelyt,nem úgy veri a dugattyút robbanáskor hanem tolja lefelé.sajna még egy dózisban de a számításaim szerint egy dti vagy dci pdtdi rendszerrel az MTZ tudna 200lovat is és a motor is bírná.
A motorok teljesítménye az égésen múlik az minél gyorsabb tökéletesebb annál nagyobb a teljesítmény ezért variálok égésteret dugattyút stb..
Azért lett itt is megnövelve a nyomás mert kisseb a furata a csúcsnak de ezáltal tökéletesebb is a porlasztás kissebbek a gázolajszemcsék jobban keveredik a levegővel,és persze a mennyiség miatt is.
Igaz ezzel napokat játszottunk padon mire eltaláltuk, nem is kellene leirnom mert saját találmány de már nem érdekel már másban gondolkodok.
Ekkora nyomás kell ahhoz hogy 80%banmeglegyen a mennyiség ami kell.
A 18-21ccm 15-17-et használ kb de annyira jó a porlasztás hogy elég ez a mennyiség is a jobb teljesítményhez.
Ha jó a porlasztás és keveredés akkor kevesebb üzemanyag is nagyobb munkát tud végezni kb ez a lényeg,most erről napokat lehetne írni de nincs értelme,ezt át kell látni egy adagolósnál ott a pad mutatja mit és hogy.
Az indítód meg sz-tem littván tipus.
DE én már nem variálok áttételessel rakom át 24-re őket azt tuti indulnak.
Ha kell segítség akkor írj majd válaszolok ha tudok,ha nincs adagoló nekem van még vagy 10-12db
Üdv Csabi voltam

Rákérdeztem,nincs biztosítás,nyomatékkal van meghúzva.
Illetve ez valami spéci csavar lenne hogy minimálisan de nyúlik picit,és állítólag ez is fogja.

Borozdaharcos:

Üdv!

Nem tudom, megnéztétek-e, mitől volt, de leírom, az 50-esben mi volt a váltó hibájának oka.
Annak idején észrevettük, hogy csapágygörgők jelentek meg (nagyméretűek, úgymond tűcsapágy kivitel, hosszú, vékony hengerek). Széthúzás, váltó szét. A sebváltó kihajtó fogaskereke (tehát ami a difi nagytányért forgatja) tengelyének max. 0,3mm holtjátéka lehet. Hát ennek tízszerese volt. Mivel a kutya nem állította előző gazdáinál, így a fogaskerék ráterhelt az alatta futó tengelyre, és ott szétment a görgőscsapágy, kihullottak a görgők. Ha tovább várunk, itt is lett volna golyó meg fog is. Ahol van felszerelés, ott főleg megéri a megadott időközönként beállítani ezt a holtjátékot, mert két kúpgörgős csapágy fogja a tengelyt, nem nehéz, ha a széthúzás egyszerűen megoldható.
Egyébként éjjel fél kettőig csináltuk, mert másnap már nem voltunk biztosak benne, hogy össze tudjuk rakni még a rajz alapján sem
Azóta is megy hála Istennek.

üdv,
vd

a szinkron váltós 14/4 sebességes meg soha nem recseg ha 1et kuplungozol.
a sima váltós 18/4 sebességes ezzel 2-3 kuplungozás kell menetközben a váltáshoz hogy ne recsegjen.vagy kinonymod 1szer és megvárod mig menetközben alapjáratra esik a fordulat.
én a szinkront jobban szeretem nekünk van mind2.

Sziasztok!!
Azt szeretnem kerdezni,hogy mi a kulonbseg a szinkronvalto es a normal valto kozott???
Elore is koszonom!

Hali!

Amit írtam váltót, hogy mennyire gajra ment, abban fogaskerekeket, csapágyat, villát, tengelyt cserélni kellett volna. Konkrétan mikor leengedték az olajat a csapágygolyóktól kezdve a fogaskerék fogakig minden volt az olajban.

Több ember többet tud, sok meg semmit!!!
borozdaharcos@gmail.com

hello Feri! mi lett felujitva benne? fogaskerekek lettek cserélve? mi volt a baja?

Várj még,ez a hétfő még csak egy óvatos becslés volt,miszerint ha optimálisan jönnek össze a dolgok.
De lesz vér,bél és minden ami finom,merthogy a vezetőség játszik a gondolattal,jövőhéten trágya szórás,amint lesz terület.

Van fotó,csak szólj mi érdekel.
A csavar biztosításra pedig nincs válaszom,(még) de holnap rákérdezek,mert most így nem tudom.

Várjuk a vértől tocsogó szaftos fotókat hétfőről...!