MTZ -572es meg 3600 vagy 3800kg/62le=
3600:62=58,06kg/le
3800:62=61,29kg/le
3900:62=62.9kg/le
4000:62=64,5kg/le
D-242 motor szerelt 572 vagy 592!

A Köves és Forcon szerszámáruház webáruházaiban kínálatában rengeteg autós, teherautós, mezőgazdasági gépes célszerszámok, kézi szerszámok, emelők, akkumulátor töltők-indítók nagy választékban.
Genius törésgaranciás szerszámok valamint emelők óriási választékkal.
http://www.geniusszerszam.hu
- - - - -
Szerszámok és gépek kereskedelme a barkácstól a profiig.
http://www.szerszammester.hu
- - - - -
Beta szerszámok nagy választékban.
http://www.beta-szerszam.hu

Az nem vákum a membránnál, hanem nyomás, mivel nyomó ágban van a turbó után.
Holott én is néha annak emlegetem, de mindíg kijavítom. De a működési elve az stimmel, egy alap turbós üa. beállítás van az adagolón, és amikor felépül a nyomás a rendszerben, még odatol neki egy kicsit.

A Traktoros maradjon a traktorjánál...

Én a mondó vagyok, hogy érdemes lenne a váltót is átvariálni vagy komplett csere, ha megoldható, de valaki korábban már leírta, hogy melyik fogaskerékpár cseréjével gyorsabb lesz az mtz.

A vákumnak az ü.a szabályzásban van szerepe, hogy ne lökje be akkor is az anyagot, mikor nem kéne! Szóval, ha ü.a spórolásból turbózod meg a gépedet, akkor pont a vákumot nem szabad kihagyni. A légszűrőt is érdemes átvariálni.

Több ember többet tud, sok meg semmit!!!
borozdaharcos@gmail.com

Sz.al Én is körbe kérdezgettem a személyes tapasztalatom az az hogy nálunk két gép lett utólag turbózva,az egyiknek kétszer kellett a hengerfej tömitést cserélni de a fordulat nem lett azon visszavéve tehát 2300ford./min maradt.a másiknak eddig semmi baja de az csak 2000-t pörög,vákuum szabályzó egyiken sincs.távolabb is elmentem ott egy mtz 82-t néztem meg amin 11 éve cseh turbó van,ott az 1800 ford-t betartják földmunkánál de szállitásba 2300.ugyan ebben a faluban egy mtz 80-on 12 éve van turbó (itt és a 82-sen sincs vákum szabályzó) de itt a légszűrő papirbetétesre van cserélve,egy faluval arréb egy uj traktorra lett téve a turbó mikor lejárt a garancia,azon négy éve van fent semmi baja,ezen az egy gépen láttam vákum szabályzót.tehát egy géppel találkoztam amin a hengerfej bánta a turbót.
én a gépemet azért szeretném turbózni mert a gázolaj lassan 500 forint lesz,és sporolni szeretnék vele,nekem nem az erő az elsődleges szempont!csak szállitásba lennék verhető a kissebb fordulat miatt.

Sok véleményt ne várj turbó ügyben, mert aki megcsinálta az elégedett vele, ha visszaolvasod a topicot, akkor láthatod, hogy többek 12-14 éve turbózták az MTZ-t és gond nélkül hajtják őket, csak pár nem saját tapasztalaton alapuló egyén nekik rontott, hogy az bizony nem úgy van, mert nem bír csak 1 évet az utólag turbózott MTZ. Na most erre mit mondjon az ember?

Nem 2 hanem 4 év. elnézést

a topic keletkezése óta lassan 2 év telt el.vannak már gondolom vélemények tapasztalatok a turbós átalakitásról.légyszives irjatok egy párat akár rosszat akár jót.Köszönöm szépen Üdv.:Ferry

igen ha valaki konkrétan tudja a választ akkor kérem ossza meg velem ,velünk mert nemsokára jön a szerelés és nem akarom ujra szét szedni mert nincs erő a gépben.
Köszönöm szépen.

Vendég,szerintem a kollega a dugattyú fenékre gondolt hogy kúpos.Vagy ha konkrétan a dugattyúra akkor ovális???
Sajna ebben a témában (még) nem vagyok otthon,így csak ötleteim vannak.
Biztos hogy van valamennyi hőtágulása,a megnövekedett hőterhelés miatt,már ha van rajta turbó,de alapból hidegen nem lenne szabad elszöknie a nyomásnak,hisz ott vannak még a kompresszió gyűrűk.
De kérném aki jobban tudja javítson ki.

http://www.youtube.com/user/ulaci79?feature=mhee