Aki állhatatosan a takarékoskodik, ötödével kevesebb dízelből kijön. A mezőgazdasági gépek szerelőmestere, a disseni Reinhard Timpe osztja meg velünk a legjobb takarékossági tippjeit.

Nem muszáj rögtön egy új traktort venni energiatakarékos motorral. Van egy csomó trükk, amivel Ön a traktorját az üzemanyag „zabálásról" leszoktathatja.

A felhasználás közvetlenül a motor fordulatszámától függ. Magasabb fordulatszámnál magasabb a súrlódási- kipufogási- és hőveszteség. A meleg miatt a hűtőteljesítmény szükséglet is sokszorosan fokozódik. Ha a hűtés folyamatosan teljes fordulatszámon működik, az a teljesítmény 10%-ába is kerülhet.

A fogyasztás egy része tehát közvetlenül az ember talpa alatt van. Ugyanannak a traktornak ugyanahhoz a munkához ötödével kevesebbre van szüksége, ha a vezető érti a szakmáját.

A vezető a lábával spórol

A leggazdaságosabb specifikus fogyasztás (nem az óránkénti, hanem a leadott teljesítményre vonatkozó teljes fogyasztás) a teljesítmény 80%-ának és a névleges fordulatszám 80%-ának tartományában van.

A legtöbb traktor az élettartamuk 60-70 %-ában a részterhelési tartományban működik. Itt mindig van értelme, ha csökkentett fordulatszámmal megyünk. Aki a motort teljes fordulatszámon üzemelteti, az a traktort az állandó teljesítmény tartományban használja. Használja ki úgy a motorját, hogy az a közepes fordulatszám tartományban működik. Tehát nagyobb fokozatban menjen vele, és a motort morogtatni kell. Ne féljen! A tökéletes hűtőrendszer segítségével maga a motor is ellenáll a folyamatos nyomásnak.

Az új traktoroknál ez bonyolultabb: esetenként azok motorjának a specifikus üzemanyagfelhasználási-görbéje egy úgynevezett „3-púpú-görbe", legtöbbször az 1500-1600 fordulat/perc tartományban. Hogy az Nox-gázkibocsátási-határértéket betartsuk, az elektronika eltolja ide a befecskendezési időpontot, és a motor kisebb hatékonysággal dolgozik. Ezeknek a hajtóműveknek tehát a maximális teljesítménynél kisebb a fogyasztása, ha magasabb fordulatszámmal hajtjuk őket. Ha a traktornak olyan a kapcsolóautomatikája, aminél csak a menet és a gazdaságos fokozat között válthatunk, akkor a gazdaságos fokozat megpróbálja a fordulatszámot lehetőség szerint 1800 perc/ford. alatt tartani. Maximális teljesítménynél tehát a traktor egyre többet fogyaszt! Tehát ha lehetséges, ismerje meg minél jobban a traktor motorjának ismertetőjegyeit. Hol vannak azok a határok, amiknél a legkisebb a specifikus fogyasztás?

A megfelelően képzett vezetők akár 20%-ot is spórolhatnak a dízelenFedezze fel a lehetőségeket: ha az Ön traktorának fokozatmentes hajtóműve vagy váltóautomatikája van, állítsa be ezeket professzionálisan! Mindenek előtt a terhelés-szabályozásokat (motornyomás) állítsa be helyesen. Ezzel meghatározza, hogy a fordulatszám hány százalékánál kell a futóműnek reagálnia, és az áttételnek változnia. Egy javaslat: 25%-ig szántásnál, 15 és 20% között szállításnál, 10% TLT-s munkáknál, ha a motor fordulatszáma állandó.

Ha egy új 40 km/h -s traktort vesz, ellenőrizze, hogy a traktor rendelkezik-e takarékos fokozattal: itt a hajtómű gyakorlatilag 50 km/h-ra lenne elegendő, de az elektronika a sebességet 40 km/h-ra korlátozza le. Előny: a traktor a legnagyobb sebességét a legmagasabb fokozatban csökkentett fordulatszámmal éri el.

A kerekek csúszása zabálja a dízelt

Természetes, hogy nincs olyan kerék, amely split (csúszás) nélkül futna - a kérdés azonban az, mennyi splittel gurul a kerék? A szántóföldön lehetőség szerint alacsony, kisebb, mint 15% -os splittel kell dolgozni. A nagyobb split az energiapazarlás legbiztosabb módja.

Csökkentett keréknyomással nagyobb a felfekvőfelület és akár 20%-kal nagyobb a húzóteljesítmény. A feszesre felpumpált gumik mélyebbre merülnek. Egy 10 centiméteres nyommélység 10%-os emelkedőnek felel meg! A kerekek folyamatosan földet tolnak maguk előtt, és így mindig olyan, mintha emelkedőnek kellene menniük. Ha leereszti a levegőt a kerékből, akkor a kerekek jobban el tudnak terülni és jobban földbe tudnak kapaszkodni. Tegyen fel modern kerekeket nagyobb levegőtérfogattal. Így ezeknél azonos terhelés mellett alacsonyabb nyomással is lehet menni. Ezek a kerekek gond nélkül bírják a 0,8 bar keréknyomást is.

Ennek ellenére a gyakorlatban gumiabroncsok még mindig a standard levegőnyomással vannak használatban- az állandó állítgatás túl megerőltető. A legnagyobb kényelmet a keréknyomásszabályozó készülékek biztosítják. Egy ilyen használt készülék ára 5.000 és 10.000 € között mozog. De már egy gyorstöltő szeleppel is, ami csak 50€-ba kerül, a keréknyomás beállításának időtartamát jelentősen le lehet rövidíteni.

Az utakon a nagyobb keréknyomás kisebb ellenállást, és kisebb kopást biztosít. A szántóföldön azonban a nyomást csökkenteni kell. Megéri átállítani!

Nagy keréknyomással a közútra!

Ha alacsony keréknyomással mennek közutakon, annak negatív következményei lesznek: a kerék ellenállása és a kopás megnő. A túl alacsony keréknyomású kerekek erősen az útfelületre nyomódnak, felmelegednek és gyorsabban kopnak. Ezért a szállításhoz a keréknyomást meg kell növelni, kerekenként 1,4-1,6 bar-ra (a keréknyomás-táblázatot figyelembe véve).

A teherautók a közúti szállítást kétszer olyan hatékonyan végzik, mint a traktorok (összehangolt hajtómű, a közúti útviszonyoknak megfelelő kerekek alacsony gördülő ellenállással stb.) Ehhez jön még a traktorok kerekének nagy kopása a közutakon. Egy 180 lóerős traktornál erre óránként 2€-t kell számolni. Így tehát a hosszabb távokon való szállítást teherautóval gazdaságosabb elintézni (esetleg teherautó bérlés, szállítmányozó megbízása).

TLT fordulatszámának beállítása

A kardánhajtóművel természetüktől fogva egyszerű felépítésűek és hatékonyak. Használjon gazdaságos hajtóművet! Ez már a gazdaságos 1750-1800 ford/perc fordulatszámnál eléri a névleges fordulatszámát. Legtöbb esetben ¾ leginkább a műtrágyaszórásnál és a permetezésnél ¾ a motornak bőséges tartalékai vannak, hogy alacsony fordulatszámnál is tud dolgozni. Ha a traktornak nincs elegendő TLT fokozata, állítsa be a forgóborona- kerékpárokat úgy, hogy a borona alacsony tengely fordulatszámnál is jó munkaeredményt hozzon. Ezen kívül: biztos, hogy a legnagyobb fordulatszámon kell a tengelyt hajtani?

Azonnali intézkedések a szántóföldön?

Sebesség: A felhasználás a sebességgel arányosan nő. Tehát ha lehet, akkor a munkafelületet szélességét illetve a teljesítményt kell megnövelni. (ekét szélesebbre állítani, az eszközöket vagy a munkafokozatokat kombinálni). Egyébként: az eke élének és anyagának kopása is a sebességgel arányosan nő.

Munkamélység: minden cm-nyi munkamélységgel hektáronként 150 t földet mozgatunk meg. A növekvő munkamélységgel a fogyasztás arányosan növekszik. Elegendő sekélyebb munkamélységgel dolgozni? Az első, tarlón végzett munkálatok mélysége elég, ha 5-7 cm. Vagy lehet, hogy megtakaríthat egy egész munkafolyamatot? Vegye azonban mindig figyelembe, hogy a gyengén megmunkált talajon a növényvédelem költsége, illetve a hozamrizikó nagyobb.

Az eszközök helyes beállítása: az összkerék meghajtású traktoroknál a vezető nem, vagy csak ritkán veszi észre, ha az eke vonópontja hibásan van beállítva. Ha a traktor túlságosan húz a barázdához képest, akkor az 10-20%-kal több dízelbe kerül és a kopások is megnőnek a gépen. A teszt: az összkerék-meghajtást ki kell kapcsolni és megvizsgálni, hova húz a traktor. Helyesen beállított vonópontnál a traktor nagyobb oldalirányú eltérés nélkül megy egyenesen.

Az eke minden oldalirányú dőlésének hatása van a fogyasztásra: állítsa be a beállítási szöget a talajfajtának megfelelően! Ha a talajlazítóknál támasztóorsó túl rövidre van állítva, akkor a munkamélység szükségtelenül nagy - minél hosszabb az eszköz, annál egyértelműbb ez az effektus. A dízelfelhasználás is akár 20%-kal több lehet, mint a helyes beállításnál. Általánosságban elmondható, hogy az eszközt párhuzamosan kell a talajhoz igazítani.

Figyeljen a szántásnál arra, hogy a támasztóorsó az eszköz irányába, az alsó függesztőkar az erőgép irányába emelkedjen. Így optimális esetben a meghosszabbított erővonalak az első tengelynél találkoznak.

Kopó részek: Tompa pengék a gabonaasztalon és a kaszán a fogyasztást akár 20%-kal is megnövelhetik. Ez egyébként azokra az esetekre is érvényes, amikor otthon, saját magunk által megfoltozott, meghegesztett ekevassal dolgozunk. Egyszóval élesen tartani, vagy kicserélni!

Párhuzamos művelés: Ha Ön szükségtelen átfedések nélkül dolgozik, akkor tud igazán spórolni. Hogy mennyit, az attól függ, hogy az eszköznek mekkora a munkaszélessége - akár 10%-kal több megművelt terület, illetve kevesebb fogyasztás hektáronként reális lehet. Továbbá még a műtrágyával, a növényvédő szerekkel és a vetőmaggal is spórolhat így.

Az egyszerűbb eszközöknek az ára 1.300 €-nál kezdődik, ezek LED-es kijelzőn mutatják a szükséges távolságot, de kormányozni a kezelőnek kell. Egyértelműen kényelmesebbek azok a készülékek, amelyek automatikus kormányzási rendszerrel rendelkeznek, de ezek ára 10.000 €-nál kezdődik.

Kiegyensúlyozás: Alkalmazzon megfelelő orrsúlyt. Az egytengelyű tandem futóműves pótkocsit, alsó húzón történő vontatása esetén több támasztóterhet visz át a traktorra: egy plusz a vontatáshoz. Ha nincs rá szüksége, vegye le a plusz terhet. Ezáltal a dízelnek 1 %-át megtakaríthatja. Sokkal fontosabb: a traktor élettartalmát is megnövelheti ezzel.

A hűtőt tisztán kell tartani! Mivel nem mindig kell a hűtő teljes kapacitását igénybe venni, ezért a mai, modern motorok már szabályozható hűtéssel rendelkeznek. A Visco-ventillátor pl. egy thermo-elemmel szabályozza az olajáramlást a ventillátorban és ezáltal a fordulatszámot. Tartsa tisztán a hűtőt. Az elkoszolódott hűtő rosszabbul vezeti a meleget, így a hűtő folyamatosan maximális teljesítményen dolgozik, és ez a motorteljesítmény 10%-ba is kerülhet.

A hűtőkört ne töltse fel tiszta fagyállóval. A víznek egyértelműen nagyobb a hőfelvételi képessége, és a hűtő így hatékonyabban működik. A fagyálló/víz keverék legoptimálisabban a 25-32°-nál van beállítva.

Mindig figyelje a fogyasztást!

Van az új traktornak monitorja? Akkor nézze meg, hogy a képernyőn látható-e az üzemanyag felhasználás. Ekkor egy elektronikus befecskendező rendszernél a fedélzeti számítógép a háttéradatokból kiszámolja a szükséges dízelmennyiséget.

A cégek két különböző mérési folyamattal számolnak. A klasszikus megoldásnál két turbinát találhatunk, egyet az adagoló berendezés betáp- és a szabad visszafolyó vezetékbe van bekötve. Ez a rendszer azoknál a traktoroknál is működik, amelyek mechanikus adagolóval rendelkeznek.

A közelmúltban kifejlesztettek olyan fogyasztásmérő-készülékeket, amely egy speciális „gateway"-en keresztül a traktor CAN-bus -ához fér hozzá. Ezt a készüléket pl. a motor diagnosztikai csatlakozójára dugják. Mivel azonban a motorgyártók a CAN-bus adatait nem szívesen tárják nyilvánosságra, ezért a vásárlásnál feltétlenül tájékozódjon arról, hogy a traktor elektronikája kompatibilis-e a mérőkészülékkel.

Ideális esetben a rendszer a traktor sebességjelét is tudja értékelni. Ez a jelentést sokoldalúvá teszi, lehetőséget ad pl. a kilométerenkénti vagy a hektáronkénti fogyasztás leolvasására, ha az érték adott esetben többet mond, mint az óránkénti fogyasztás.

A beállításnak megfelelően ezek a készülékek az átlagos kilométerenkénti vagy hektáronkénti értékeiket 30 másodpercenként frissítik, néha gyakrabban is. Így Ön gyorsan megnézheti, milyen hatása van a sebességváltásnak, egy másik TLT fordulatszám választásának vagy az alacsonyabb munkamélység használatának, és így a gépet mindig optimalizálni tudja. Ezért a kijelző mindig a vezető látókörében található.

Esetenként a készülékek ±5-10%-os pontosságot érnek el. Itt az abszolút pontosság játssza a legfontosabb szerepet. Segíthet a felhasználási tendencia, ha a beállításokat módosítja.

Régebbi típusú traktorokat is fel lehet fogyasztásmérővel szerelni. A hektáronkénti vagy a kilométerenkénti fogyasztást lehet vele kijeleztetni.
(AXIÁL, Top agrar cikke alapján)